Me han estafado con la Montesa Cappra V75 !!!

Estoy tocado !, y no por el dinero que me han timado. Lo que más me fastidia es que después de mucho buscar encontré el motor que necesitaba y de paso la horquilla y estaba muy ilusionado esperando recibir la moto para empezar a trabajar con el motor. Después de muchas conversaciones con el vendedor, y cuando todo estaba organizado para recoger la moto, el "pájaro" dejó de atender mis llamadas, correos y SMS...y ya hace un mes.

He puesto una denuncia y aunque no confío en que sirva para recuperar ni la moto ni el dinero, espero que por lo menos sirva para que éste chorizo no engañe a nadie más y le fastidie sus ilusiones.

Sus iniciales son ACL, vive en Murcia pero supuestamente sus motos las tiene en un pequeño pueblo que se llama La Dehesa en Letur (Albacete). El pago lo realicé a través de una cuenta bancaria en la Caja de Ahorros del Mediterráneo.

He investigado en internet y con el mismo e-mail y bajo el "nick" de Ronni ya realizó algunas consultas en el foro de La Maneta. De hecho una de sus consultas incorporaba la foto de "MI MOTO" vista por el lado contrario al de las fotos del anuncio posterior. Esto me hace pensar que por lo menos la moto pasó por sus manos y que no se trata de una foto bajada de una web extranjera como ha ocurrido en otros timos que han sufrido algunos colegas.

Ah! en La Maneta sigue teniendo un anuncio activo en el mercadillo de moto moderna. Una Honda CR125...Cuidado!

Soy bien pensado...o demasiado inocente, y aún quiero pensar que al "pobre hombre" le pueda haber pasado algo que no le permita comunicarse...si no es así me encantaría encontrármelo un día y ese día si que le pasaría algo gordo que no le permitiría comunicarse ni por gestos...

En fin...sigo a la búsqueda de mi motor y horquilla.

Montesada 2010

Ya llega la Montesada !!!

Este año celebraremos la 10ª edición, y las actividades previstas serán realmente especiales com o la ocasión se merece,  y es que aparte del 10º aniversario de esta ya mítica concentración, se celebran también los 65 años de Montesa.

Aparte de las siempre bonitas y espectaculares zonas de trial que el incansable  Motoclub Tona marca para la ocasión y de la ruta por carretera que se preparará en colaboración con el Motoclub Impala, para la ocasión se está preparando una concentración de modelos "scrambler" de Montesa (King Scorpion, Texas, Rápitas y King's Automix...) y una concentración de Cotas 25 en las que cualquier aficionado que posea alguno de éstos modelos podrá participar.

También tendremos la ocasión de admirar una buena muestra de dibujos originales de Sisco Garriga con motivos montesistas. En uno de los posts anteriores podéis ver uno de sus dibujos - lástima de modelo humano...que no de Impala -.

Y el plato fuerte del día será la presencia de TODOS los Campeones Mundiales con Montesa: Ulf Karlson (1980), Marc Colomer (1996), Dougie Lampkin (Indoor 2001 - Outdoor 2000, 2001, 2002 y 2003), Takahisa Fujinami "Fuji" (2004), Laia Sanz (2004, 2005, 2006, 2008, 2009 y 2010) y Toni Bou ( Indour & Outdoor 2007, 2008, 2009 y 2010), que aparte de participar en el trial y de realizar la siempre esperada exhibición en la zona final del Balneari Codina firmarán autógrafos a los asistentes...El póster de ésta edición firmado por los 6 es un "trofeo" que pueden conseguir todos los montesistas que acudan a la montesada.

Y ya sabéis... y lo habitual de cada edición, que no por habitual es menos interesante: Desayuno incluido en la inscripción, camiseta conmemorativa y bolsa de regalos, exposición de Montesas, venta de merchandising oficial, fotos históricas y un largo etcétera. El precio se mantiene igual que en los últimos años: 25€.

Estoy convencido de que la 10ª edición de nuestra querida Montesada será todo un éxito.

¡VIVA MONTESA !

Montesa Rápita 250 Montjuïc Réplica (II)

El proyecto sigue avanzando...sin prisa pero sin pausa.

Estoy esperando recibir la Cappra V75 de Albacete para desmontarle rápidamente motor y horquillas y ponerme con ellos, y mientras espero estoy en contacto casi diario con mi amigo John Haberbosch en Estados Unidos que me está consiguiendo algunas piezas muy especiales y complicadas de localizar en Europa: Tapas de motor Automix, algunos piñones de cambio de Cappra, etc.

También he empezado a buscar llantas Akront, un doble leva y un simple leva de Impala y esperando que un día de éstos llevemos ya los bastidores al soldador que tiene que modificarlos.

Una duda que me ha surgido es sobre el color en el que finalmente acabaré pintando la moto. Inicialmente tenía muy claro que debía ser lila como la Automix de serie, pero llevo unos días dándole vueltas al asunto y ya no lo tengo tan claro. La lila que yo recuerdo en realidad no era la 250, sinó la 360 de Escobosa y Castellví. "Coro" me dice que de 250 oficiales también las había lilas, pero tanto él como Xavi las pintarán rojas...Ufff !!!...Qué dilema !!!

De momento, me animo yo mismo mirando lo que ya tengo en el garaje.

Enlace siguiente capitulo (III)

Dibujo a lápiz de Sisco Garriga...Un detallazo !

A Sisco Garriga la gente del Motoclub Impala ya lo conocíamos. Hace unos meses nos hizo llegar algunos de sus dibujos a lápiz con motivos montesistas y nos quedamos alucinados.

El día de la Impalada 2010, mientras aparcaba mi moto, se me acercó y me preguntó si tendría algún inconveniente en que me hiciese una foto para posteriormente realizar un  dibujo de la Impala 2....Algún problemaaa???...al contrario, Todo un honor !!!

Me comentó que hacía tiempo que buscaba una Impala 2 con carenado, y que la mía le había gustado mucho y quería inmortalizarla.

A los pocos días me hizo llegar las fotos que nos hizo a mi y a la Impala, pero hace un par de semanas, lo que recibí por correo electrónico fue algo realmente espectacular...Más vale una imagen... !

El dibujo está realizado sobre cartulina mate medida A3. Se ha utilizado lápiz de plomo de diferentes durezas y tiene zonas difuminadas con varias capas o pasadas. Otras en cambio se atacan directamente para intentar conseguir diferentes texturas de materiales. Me comentaba Sisco que él no tiene una técnica preestablecida. Es autodidacta y a medida que va avanzando, el propio dibujo le dice como debe continuar...Un verdadero artista.

Desde aquí, agradecer muy sinceramente a Sisco Garriga el detallazo.

Ricard Pinet nos ha dejado

Cuando yo era pequeño el ya era GRANDE en todos los significados de la palabra. Después de unos cuantos años sin verlo y sobretodo sin oírlo ahora va a hacer 10 años que volvimos a coincidir en la 1ª edición de la montesada, y sinceramente han sido nueve ediciones inolvidables, entre otras cosas porque el las hizo especiales.

Desde primera hora de la mañana cuando cogía el micro y hasta que se daba por concluido el evento, Pinet no bajaba el ritmo, y no dejaba títere con cabeza. Conocía a todo el mundo y todo el mundo lo conocía y con su genial sentido del humor iba informando puntualmente a todos los asistentes sobre los resultados de las pruebas, sobre quien llegaba y quien se iba, y a veces hasta de algunas intimidades. A su lado, siempre Vera (un beso).

El mundo del motociclismo está hoy muy triste. Nos ha dejado alguien muy especial.

Hasta siempre Pinet!

La Medalla al Mérito de Montesa

Hace unos días mi madre en una de sus visitas tuvo un detalle muy especial conmigo.

Me entregó una bonita caja roja de terciopelo y me dijo: "Tu padre se sentía muy orgulloso de éste galardón, y hace unos días, buscando otra cosa, lo encontré e inmediatamente pensé que tanto a tu padre como a mi nos haría mucha ilusión que lo conservases tu".

Me emocioné.

Se trataba de la Medalla al Mérito Montesista que le otorgaron en 1.979 por los méritos contraídos en más de 20 años de servicio a Montesa. Enseguida creí recordar que entre las innumerables fotos, recortes de periódico y antiguos papeles que conservo de mi padre había una tarjeta conmemorativa de la ceremonia de entrega de medallas celebrada en 1979, y así era.

En aquella edición se entregaron aproximadamente 100 medallas. Algunos homenajeados justo cumplían 20 años de servicio y otros ya llevaban algunos más trabajando en Montesa. Mi padre en concreto se incorporó a Montesa como aprendiz mientras terminaba sus estudios en el año 1.953, por lo que en aquella edición cumplía exactamente 26 años de "servicio".

Muchos de los "ilustres" galardonados fueron y aún son nombres muy conocidos del mundillo de la moto en general y de la familia montesista en particular: Paco Mateo, Artemio Palacín, Pere Ollé, Francisco Céspedes, Ramón Román, Otón Tena...Algunos -demasiados -de ellos desgraciadamente ya no se encuentran entre nosotros y me han venido a la mente infinidad de anécdotas vividas con ellos cuando yo no era más que un crío y que he ido convenientemente anotando en mi lista de borradores para futuros posts.

Y no os perdáis la lista de la izquierda que corresponde a las medallas concedidas con anterioridad a 1.979: Milá, Sirera, Marsans, Regàs, Vernís, Maristany, Elizalde, Pi, Busquets, Rocamora, Roures, Solé... ¿Os suena algún nombre?.

Lo que si que recuerdo es que mi padre me había hablado de éstas medallas y que como me dijo mi madre se sentía muy orgulloso de la suya. Cuando falleció en 1.992 llevaba 39 años en Montesa. En 2003 hubiese cumplido 50 años en Montesa y seguro que aún hoy continuaría totalmente vinculado a su marca, su segunda familia...MONTESA.

Sirva éste post como una simbólica ceremonia de conmemoración por más de 50 años al servicio de Montesa.

T'anyorém Pare !.

Montesa Rápita 250 Montjuic Réplica (I)

En éstas últimas semanas, aunque he estado de vacaciones con la familia y bastante desconectado de todo, he mantenido el contacto con mi amigo John Haberbosch en Estados Unidos, que aparte de conseguirme algunas piezas complicadas de conseguir en Europa, también se ofreció a recibir en su domicilio algunas piezas que he comprado a través de e-bay. En unos días me las enviará junto con una moto y algún motor que tiene que enviar a otros amigos montesistas en Catalunya.

Además, compré una Cappra V75 en La maneta que está bastante entera y de la cuál pretendo aprovechar horquilla y motor. Eso si, después de hacer motor completo, incorporar una relación de cambio aún más cerrada que la de motocross y acondicionar y adaptar las horquillas para su utilización en circuito...en ésta parte creo que podremos contar con la ayuda del conocido Joan Martinez, ex-showa y reputadísimo ingeniero en Moto GP.

La Cappra V75 donante de componentes...

evidentemente el depósito no corresponde. El color...menos.

Ahora mismo ya dispongo del bastidor decapado, arenado e imprimado y listo para llevárselo al especialista que modificará el ángulo de la pipa de dirección, cortará los actuales soportes de estriberas y otros elementos prescindibles, e incorporará los soportes y anclajes necesarios para poder montar los estribos de competición en la posición ideal para mi altura y para rodar en circuito en las mejores condiciones.

El depósito de fibra ya está también listo para adaptarlo al bastidor y pintarlo, y estoy en el proceso de búsqueda de los frenos. En principio pensé en un doble leva de impala para el tren delantero y un simple leva en el trasero. Algunas unidades de fábrica incorporaron ésta solución después de aligerarlos convenientemente y practicarles unos orificios para ventilar mejor, pero más adelante empezaron a incorporar frenos más potentes de origen italiano (fontana, oldani, ceriani...) que evidentemente funcionaban mucho mejor que los de impala. De momento estoy buscando un cuatro levas de 200 o 230 mm, y posiblemente si lo encuentro a un precio razonable me acabe decidiendo por ésta opción, pero si no lo encuentro, el plan B es montar inicialmente los de Impala bien rectificados, aligerados y ajustados e incorporar el italiano en el tren delantero más adelante.

En fin, que el proyecto ya está en marcha y yo con muchas ganas de llevarlo a buen puerto.

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