miércoles, 30 de noviembre de 2011

Auto Retro 2012: un stand especial y muchas novedades

Fuente: Motoclub Impala

La convocatoria para el domingo 4 en Auto Retro va viento en popa, y a falta de dos días para cerrar la inscripción (jueves día 1, improrrogable) ya hay medio centenar de Impalas. Pero hoy os queremos hablar de algunas novedades para dar la salida el año del cincuentenario, que comenzará oficialmente en esta edición de Auto Retro.

Para empezar, dispondremos de un stand de 140 metros cuadrados, dedicados principalmente a estos primeros cincuenta años de la Impala. Podréis ver fotos de la época y una reproducción de los planos originales de la moto, que datan del año 1961. La Impala aportó la novedad del motor monobloque, con el cárter y la caja de cambios en un mismo compartimento que ahora encontramos tan habituales. Pues bien, podremos admirar un motor de Impala en sección para observar los detalles en su totalidad. Es a partir de este motor que Montesa desarrollará en los años posteriores toda la gama de modelos de muy diversas especialidades.


Es bien sabido que Montesa probó el prototipo de la Impala (que entonces aún no tenía nombre) en la ya célebre Operación Impala del 1962. Fue un gran laboratorio rodante de 20.000 km de caminos africanos que pusieron a prueba la robustez de las motos. En el stand del Moto Club Impala se podrá ver la "Perla" la "Luchiérnaga" y la "Baobab", las motos que completaron la expedición. También habrá un ejemplar de cada uno de los modelos de Impala de serie que derivaron de esos tres prototipos a lo largo de veinte años. Entre ellas encontramos la "n.2", la Impala con numeración más antigua que se conserva, -en perfecto estado- y la "Sevilla", la moto particular de Leopoldo Milá que dio origen a la reedición de la Impala que fue la Impala 2. Agradecemos desde aquí a la familia Permanyer, al Museu de la Ciència , y varios particulares la cesión de las motos para la exposición.

Además, veremos una muestra de las Impala de Pere Tarragó, los modelos a escala 1:5 con todos los detalles que nunca dejan de sorprendernos. Como novedad podremos admirar su trabajo sobre la Impala Sport 250. Difícilmente se volverá a reunir una colección de Impalas tan significativa como la que expondremos en esta edición de Auto Retro, ningún impalero se puede perder este año el stand del Moto Club. Es el C-14 y se encuentra al lado del inmenso stand de Seat, en el salón principal.

Pero hay más. Presentaremos nuestra revista anual Impala VIVA, ya en el número 5. Es un ejemplar muy especial, lleno de fotografías inéditas o poco conocidas de la época en que la Impala triunfaba en las competiciones. Damos la palabra a los pilotos que la llevaron a la victoria, y hacemos una mirada a lo que supuso esta moto para Montesa. Entre otras muchas cosas encontraréis un extenso reportaje de las tres etapas de la Escudería Impala, que ahora revive desde el Moto Club. Os la podéis llevar puesta por 10 € si sois socios del Moto Club o por 15 € si por algún motivo incomprensible todavía no lo sois.



Y finalmente, como será un año de celebraciones habrá que regarlo convenientemente. Presentaremos el Cava de l´Aniversari, un Brut Reserva realizado expresamente para el Moto Club, que podrá adquirirse también en el stand. El precio no será una excusa: la caja de tres botellas también 10 € para los socios y 15 € los no socios.

Este año no podéis faltar, del 3 al 6 de diciembre os esperamos en Auto Retro!

Motoclub Impala

El Domingo día 4 a desayunar y a Auto Retro en Impala !!!

Fuente: Motoclub Impala



El Auto Retro de este año será muy especial para el Moto Club Impala. Dará el pistoletazo de salida al año del cincuentenario de la Impala, por eso –y previa reserva de las entradas– el acceso costará sólo 10 euros por persona si se viene con Impala, sólo ese día.



Haremos una gran concentración con nuestras motos a las 9h 45 ante el acceso al recinto, y luego saldremos todos juntos hacia La caseta del Migdia, alto de Montjuïc: Moritz y el Moto Club nos invitan a desayunar! A continuación iremos juntos a visitar el salón y podremos aparcar nuestras motos dentro del recinto.


Es imprescindible reservar las entradas antes del jueves día 1 de diciembre las entregaremos durante el desayuno.
 El programa detallado es el siguiente:

- Nos encontraremos a las 9h45 con las motos en la Avenida María Cristina, frente a la plaza Universo (acceso a Auto Retro).

- A las 10h, salida por el circuito de Montjuïc, hacia la Caseta del Migdia (www.lacaseta.org). Desayuno de pan con tomate, embutidos y bebida, gentileza del MCI y de Moritz. Reparto de las entradas previamente reservadas para Auto Retro.

Haremos una gran concentración con nuestras motos a las 9h 45 ante el acceso al recinto, y luego saldremos todos juntos hacia La caseta del Migdia, alto de Montjuïc: Moritz y el Moto Club nos invitan a desayunar! A continuación iremos juntos a visitar el salón y podremos aparcar nuestras motos dentro del recinto.

Es imprescindible reservar las entradas antes del jueves día 1 de diciembre las entregaremos durante el desayuno.



- A las 10h 45 inicio de la Vuelta a España por relevos en Impala. El autor de la iniciativa, el valenciano Luis Serrano hará la salida simbólica del primer relevo.

- (Novedad) Seguidamente se dara la simbólica salida a la aventura homenaje a Operación Impala, en la que Edu Cots y Carlos Humet, junto a Ignacio Guardia, ya en Chile preparando la logística, recorrerán con sus Impalas el desierto de Atacama al encuentro del Dakar 2012.

- A las 11h bajada hacia el Salón, recorremos el resto del circuito y entramos en Auto Retro con las motos por la puerta especial de la Guardia Urbana. Aparcamos dentro del recinto, junto a la Moritz (que, además, dará a cada uno un ticket para una bebida y un aperitivo).

- A las 12h presentación la nueva edición del libro Operación Impala en nuestro stand.

- A las 13h presencia de los pilotos oficiales Montesa para firmar autógrafos: Busquets, Sirera etc ...

Para reservar, enviar un correo a info@motoclubimpala.com antes del jueves 1 de diciembre, dejando claro si venís solos o acompañados. Si venís sobre la Impala, el precio de la actividad es de 10 por persona, incluida la entrada en Auto Retro.

Queremos ver muchas Impalas en Montjuïc, ya puedes reservar tu entrada desde ahora.




Moto Club Impala

lunes, 14 de noviembre de 2011

Concentración de Clásicas de Montaña en Perafita 2011

Hacía semanas que andábamos preparando ésta divertida y familiar concentración de clásicas de montaña tan bien organizada por Damià Picas y su gente y que este año llegaba a la 18ª edición. Se trata de una bonita excursión de unos 20 kmts. por los preciosos caminos de Perafita (en la comarca del Lluçanés ) y rematada por un magnífico desayuno a base de "seques amb botifarra y cansalada" acompañada de unas buenas ensaladas, gambas (buenísimas, Jordi !), buen embutido y vinito, café, etc, etc.

Pocos día antes habíamos puesto a punto la Cota 330 de Santi, y otros miembros del motoclub habían confirmado también su asistencia con lo que la presencia de la división "off road" de la Escudería Impala iba a ser más que digna.

El sábado sobre las 6 acabé de cargar el coche, y cuando puse en marcha la Cota para subirla al remolque empezó a hacer un ruido horrible como de cojinete gripado que terminó con un bestial "clackclackclack" que me hizo temer lo peor...clavada???...otra no, por favor !!!.

Como vi que fuese lo que fuese no iba a poder utilizar mi moto, llamé a Pep que enseguida me ofreció su Cota 348 (Jóse, Julián...llevábamos días hablando sobre ésta moto, y mira por dónde !...).  Mientras hacía tiempo para acercarme al ya célebre "Garatge PIP" , levanté culata y saqué un trocito metálico incrustado en la cabeza del pistón. Saqué el cilindro y observé que ni el pistón ni la camisa tenían nada grave, por lo que supongo que un cojinete gripó y un trozo de pista o jaula subió hasta el cilindro...En unos días abriré motor y veremos que ha ocurrido por allí abajo.

Sobre las 8 llegué a Sant Feliu. Pep y Pere ya tenían listas sus motos, así que entre los 3 cargamos su furgoneta, la 348 en mi remolque y a cenar y dormir prontito que el Domingo debía madrugar.





Sobre las 8 de la mañana llegábamos a Perafita Santi, Pep, Pere y yo. Allí ya estaban Xavi Arenas Sr y Jr, Josep Pérez y su hijo Iu y al poco rato apareció la familia Russinyol al completo. Nuestras motos: 74, 247, 330, 348, 348T, 242 y Cappra 250 VG.


Guapísimo el mono de Santi

Un buen rato saludando a los habituales del mundillo, viendo la exposición y comiendo algo (Coca buenísima la que hacen en Perafita) y sobre las 11 motos en marcha y a disfrutar !

El recorrido como siempre magnífico, la temperatura perfecta y algo de barro pero no demasiado. Santi y yo - que no llevábamos niños - nos adelantamos y disfrutamos como enanos con la 330 y la 348. Después de un buen rato rodando con Xavi Giralt y su padre que iban a lomos de 2 preciosas Merlin, decidimos pararnos un ratito para beber agua, esperar al grupo y hacernos una fotos.


Cuando llegaron nos comentaron que habían tenido algún pequeño problemilla técnico con la Cota 74 de Pere (Estrenada en su día por Pep). Se salió  el soporte de uno de los amortiguadores y lo pudieron volver a montar aunque sin muelle. Cuando decidimos volver a ponernos en marcha el problema en la pequeña Cota fué el condensador del encendido; la moto arrancaba pero no aguantaba en marcha . Mientras tanto, Santi se estaba peleando con la 330 que no quería volver a ponerse en marcha...qué raro !...lo intentamos todo, pero estaba negada...y muy negada !. Así que Pere se subió en la 348 con su padre, yo sobre la 247 y Santi sobre un Toyota Land Cruiser en cuyo remolque  - extrañamente - acabaron subidas dos Montesas. Va a ser muy difícil ver una imagen como ésta...A mi se me acabó el carrete y no pude hacer ninguna foto, y dudo mucho que una experiencia tan sobrenatural como ésta vuelva a repetirse en el futuro... 




Santi "peleando"

De vuelta al parque cerrado, dejamos allí las motos y nos homenajeamos con el esperado y merecido desayuno/almuerzo o "brunch". Después un poco de zonas y tramo de enduro/cross que la organización había preparado, cargar las motos y a casa. 

Lo que en mi caso empezó mal por la avería en mi Cota, acabó dejándome muy buen sabor de boca. Pude hacer la mitad del recorrido con la 348 y la otra mitad con la 247, y con las dos me lo pasé en grande recordando sensaciones que no sentía desde hace muuuuchos años, aunque la que realmente me dejó muy sorprendido fué la 247 MKII.

Pere Itchart sobre la 247 de Pep
Pep Russinyol sobre la Cappra 250 VG
Xavi Arenas jr. sobre Honda CRF 100

Jarama Vintage Festival 2011

Aunque inicialmente parecía que íbamos a tener la oportunidad de rodar en el circuito con nuestras monocilíndricas, al final el horario estaba tan ajustado que no fue posible, pero igualmente resultó ser un fin de semana muy divertido.

Xavi Arenas y "Coro" salieron el Viernes a mediodía. Después de estar intentando durante muchos días y noches poner a punto la Yamaha TZ 250 de Xavi para participar en la carrera de  ICGP (International Classic Grand Prix), finalmente no fué posible por un problema de equivalencias con los recambios recibidos, así que cargaron la Impala GP de Xavi, la Super Sport de Coro, mi Rápita 24h y rumbo a Madrid.
Yo por mi parte salí por la tarde con toda mi familia. Aprovechando que el Martes era festivo decidimos pasar unos días con la familia de Verónica que están viviendo en Madrid. Un divertido viaje con 3 adultos y 4 niños metidos en un C8 que más bien parecía una unidad móvil del Disney Channel.

A las 11de la noche llegamos a Madrid y me dejaron en el Hotel dónde me esperaban Xavi y Coro.

El Sábado prontito en el circuito y todo el día disfrutando con los F1, las motos de Gran Premio, la MIni Cup, el ambiente de época por todo el circuito...







El ambiente en el paddock y boxes todo un lujo...



Preciosas Cagiva 500: Mamola, Lawson y Kocinsky
Sophie Smith con la Seeley 500: Guapa, simpática, y como pilota!

Por la noche sorpresa. José Carlos Llorente nos invitó a la cena de gala a la que iban acudir todos los Campeones del mundo invitados al certamen, ademas de otras personalidades del mundo de las clásicas. Imaginaos el honor que fue compartir cena con Giacomo Agostini, Phil Read, Christian Sarron, Carlos Lavado, Mick Grant, Eric Saul, Manuel "Champi" Herreros...Nada !!!...26 Mundiales y 25 victorias en el Tourist Trophy en el mismo comedor...Impresionante !!!.



Durante la cena, José Carlos insistió en ceder a Xavi una de las Yamaha TZ250 de su colección privada para que saliese al día siguiente en la parada de los campeones, y así lo hizo. Así que mientras Coro ayudaba a Xavi con la moto y los preparartivos, yo me agencié un pase de prensa y busqué un buen emplazamiento a pié de pista para inmortalizar el momento...lástima de andar corto de objetivo.





Xavi no tuvo nada que envidiar a los grandes campeones. Ni en la pista ni fuera de ella...


Tras la carrera de campeones, estuvimos un ratito más por el circuito disfrutando del ambiente . A mediodía Xavi y Coro pusieron rumbo a Barcelona y de camino me dejaron en casa de mi cuñado dónde me esperaba toda la familia para disfrutar del resto del fin de semana largo que pasamos entre Madrid y un pequeño pueblo de la Sierra madrileña, El Boalo.

miércoles, 2 de noviembre de 2011

La Montesa Cota 330 de Santi Ruiz despierta de su larga siesta

Esta era una moto que tenía muchas ganas de que volviese a rodar. Con Santi hace ya 6 o 7 años que lo comentábamos pero siempre quedaba todo en un "tenemos que...".
Hace unos meses Pep Itchart se incorporó al grupito de los "hay que" y entre los dos acabamos convenciendo a Santi para que se apuntase a la salida de clásicas de Montaña que Damià Picas organiza en Perafita, y por fin fijamos un día concreto para despertar a la Cota 330 de su siesta. Fue el pasado Martes  25 de Octubre y así lo vivió el actor principal, Santi Ruiz:

"Me voy pal pueblo, hoy es mi día ..."...Por Santi Ruiz.

"Me voy pal pueblo, hoy es mi día ..." así comenzaba la canción y así lo hemos hecho. Hacia el pueblo, sin pensarlo, calles y casas empedradas y vacías en esta hora tranquila, comida de fonda, tres platos por once euros (escudella, garbanzos o huevos con bacon y ternera o carpaccio de salmón) todavía en una mesa con un "hule" de cuadritos rojos y blancos. Un verdadero lujo estos momentos de conversación. El pueblo (Talamanca, El Bages), los amigos, la vida y las motos. Amigos empeñados que hace tiempo proponerse hacer realidad esta tarde. Si lo común es la Impala también lo son muchos otros aspectos-y más importantes-la familia, la crisis, y en un rinconcito del inicio de cada uno con las motos y el ambiente trialera de muchos pueblos catalanes como este. Es un martes y "hoy es mi día" pues es el día que me voy del trabajo a mediodía y solemos quedar con Pep para hurgar en las motos. Hoy viene Jaume pues esta es la tarde que ellos dos en complicidad han perseguido desde hace meses para recuperar mi cota 330.


Les comenté que quizá llevaba parada seis años pero al menos son  siete en el garaje de Talamanca y dos más debajo de una lona en San Benet de Bages. Ya puede ser, ya, nueve años sin ponerla en marcha! No tengo excusa. Todos los veranos con el propósito de hacerlo y cuando tienes el momento no tienes la moto contigo, y cuando si tienes la moto también tienes un montón de tareas en casa que son más urgentes. Todo a su tiempo. Hay una cita: El Trial de Clásicas de Perafita, que organiza Damià Picas cada año en Noviembre. Unaq vez comidos vamos a casa y atravesamos el pueblo hasta el garaje. Tengo la moto detrás de una prensa de vino. Jaume le da presión a las ruedas demasiado bajas. Cargamos la moto en el remolque y hacia Sant Feliu de Codines. La carretera tiene ritmo. No hay curva a derecha que no tenga una armónica a la izquierda. La lluvia de ayer y el viento la han sembrado troncos y hojarasca. Hacia el desvío de Monistrol de Calders, el de San Llorenç Savall, a la derecha Gallifa (un recuerdo a su alcalde) y Sant Feliu.  

Probamos la 74 de Pep, su cota. La original, la pionera de este garaje y también una Sherco 1 ª serie. A ello !, 330 encima del elevador,  depósito fuera, y también carburador y filtro. Primer diagnóstico favorable. Las gomas de los manguitos y juntas están agrietadas pero todo esta en su sitio y la moto esta entera. Se mueven a destajo, como si fuera su trabajo habitual de cada tarde. Jaume con guantes comprueba el encendido. Buena chispa!, Sentencia: la pondremos en marcha!. Se ha hecho con el carburador y lo desmonta. La gasolina residual estaba muy pastosa pero esta todo bastante cuidado. Nos sorprenden los tornillos pasantes que guían la cuba pues ésta en realidad se sujeta únicamente por el tornillo central inferior. Una petroleada? No... Limpin !!!.  Realmente un hallazgo. Por su parte Pep se encarga del estado de la bujía y restaura la goma de acordeón que va hacia el filtro, lo hace con un adhesivo especial y con goma líquida. 


 Dentro del "Garaje PIP" (Pep-Imma-Pere, Pep-Pere o Pere-Itchart-Plà), la 330 no desentona nada. Está en familia. Creo que salvo la 247 y  la Ulf Karlson -para mí- es de las cotas más acertadas.


"Faenando" recuerdo la época trialera. De los dieciocho a los veintiún bastantes. Cada domingo a las ocho de la mañana en el depósito, en el camino de las Escuelas de Navarcles. El grupo del taller ESIS, de Josep Estrada, con los Bou, Simat, Berengueres, Fidel Estrada, Ton y Ramón. Con él aún nos vemos. Los dos conservamos las motos.  

Veo la 330 asistida por los compañeros. Es la única moto que he comprado nueva. Me vendí las dos Sherpa que tenía para pagarla. Una 250 Kit Campeón del Taulé, y una 350 azul cinco marchas que compré a Josep Paxau de Torelló y que llevaba un escape que era una filigrana.Limpio el filtro, Pep el depósito. La goma del tapón de gasolina habrá que reemplazarla. Llevamos una hora y tres cuartos. Montamos. Ponemos el tubo de la gasolina, llenamos la cuba del carburador, y accionamos el aire.
Recordemos que la palanca de la 330 es traidora pues tiene una forma de hoz que incluso con botas puede dejarte la pierna señalada. Una, dos, tres veces, volvemos a manipular el dispositivo del aire y la cuarta ... en marcha!
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La Cota sale de la oscuridad

Al cabo de nueve años, dedicándole un par de horas el motor vuelve a la vida. Otra tarde de motos, unos amigos perseverantes y vuelvo a rodar con mi 330. "Hoy es mi día".

Santi Ruiz.

Push Bikes F1 en la "Festa dels Súpers"

Aparte de pasarlo fantásticamente bien con toda la familia disfrutando de todas las actividades y espectáculos que cada año organiza el Club Super 3 en Montjuïc (La Festa dels Súpers), les tenía una sorpresa reservada a los "enanos".

Unos días antes llamé a Monty para reservar las Monty 205 para Navidad, y Arturo Roures jr (hijo del "ilustre" jefe de afinaje de Montesa y mejor amigo de mi padre) aparte de confirmarme que las bicicletas estarían disponibles, me comentó que Pere Pí montaba un circuito de Push-bikes en Montjuïc en el que los niños podrían probar las push-bikes de Monty, y que además harían una carrera. "¿ Tus hijos querrán participar ?"...jeje

Àlex y Marc

Marc 1º izquierda. Àlex 1º derecha

A los niños  evidentemente les encantó la propuesta, y después de arrasar en la primera carrera a lomos de sus "Push-Montesa", Pere les dejó dos Monty relucientes para que repitiesen en la siguiente carrera. El resultado volvió a ser el mismo: Marc destacado y Àlex a rebufo en una carrera que fue declarada "en mojado". Aún alucino con el estilo de Marc y sobretodo con el detalle de Àlex al cruzar la meta en la segunda carrera con un "rival" pegado a su colín...¿se nota mucho que soy su padre?



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Pero la mayor sorpresa estaba por llegar. Pere y Ot me preguntaron si los niños estarían dispuestos a participar en la exhibición que más tarde se haría en el escenario principal delante de más de 40.000 personas!...y ellos, claro...encantados !!!.


Al final la exhibición fue solo un paseo por el escenario, y la posibilidad de ver desde el "backstage"  la exhibición de Bike-Trial a cargo de las hermanas Mireia y Gemma Abant y de César Cañas (sólo 17 mundiales entre los tres), y claro... ver y saludar a sus personajes preferidos del club Super 3: La "Lila", la Pati Plà, Fluski, Roc...




Los campeones con Ot Pí

No se si la experiencia fué mejor para ellos o para mi  :-)