Ricard Pinet nos ha dejado

Cuando yo era pequeño el ya era GRANDE en todos los significados de la palabra. Después de unos cuantos años sin verlo y sobretodo sin oírlo ahora va a hacer 10 años que volvimos a coincidir en la 1ª edición de la montesada, y sinceramente han sido nueve ediciones inolvidables, entre otras cosas porque el las hizo especiales.

Desde primera hora de la mañana cuando cogía el micro y hasta que se daba por concluido el evento, Pinet no bajaba el ritmo, y no dejaba títere con cabeza. Conocía a todo el mundo y todo el mundo lo conocía y con su genial sentido del humor iba informando puntualmente a todos los asistentes sobre los resultados de las pruebas, sobre quien llegaba y quien se iba, y a veces hasta de algunas intimidades. A su lado, siempre Vera (un beso).

El mundo del motociclismo está hoy muy triste. Nos ha dejado alguien muy especial.

Hasta siempre Pinet!

La Medalla al Mérito de Montesa

Hace unos días mi madre en una de sus visitas tuvo un detalle muy especial conmigo.

Me entregó una bonita caja roja de terciopelo y me dijo: "Tu padre se sentía muy orgulloso de éste galardón, y hace unos días, buscando otra cosa, lo encontré e inmediatamente pensé que tanto a tu padre como a mi nos haría mucha ilusión que lo conservases tu".

Me emocioné.

Se trataba de la Medalla al Mérito Montesista que le otorgaron en 1.979 por los méritos contraídos en más de 20 años de servicio a Montesa. Enseguida creí recordar que entre las innumerables fotos, recortes de periódico y antiguos papeles que conservo de mi padre había una tarjeta conmemorativa de la ceremonia de entrega de medallas celebrada en 1979, y así era.

En aquella edición se entregaron aproximadamente 100 medallas. Algunos homenajeados justo cumplían 20 años de servicio y otros ya llevaban algunos más trabajando en Montesa. Mi padre en concreto se incorporó a Montesa como aprendiz mientras terminaba sus estudios en el año 1.953, por lo que en aquella edición cumplía exactamente 26 años de "servicio".

Muchos de los "ilustres" galardonados fueron y aún son nombres muy conocidos del mundillo de la moto en general y de la familia montesista en particular: Paco Mateo, Artemio Palacín, Pere Ollé, Francisco Céspedes, Ramón Román, Otón Tena...Algunos -demasiados -de ellos desgraciadamente ya no se encuentran entre nosotros y me han venido a la mente infinidad de anécdotas vividas con ellos cuando yo no era más que un crío y que he ido convenientemente anotando en mi lista de borradores para futuros posts.

Y no os perdáis la lista de la izquierda que corresponde a las medallas concedidas con anterioridad a 1.979: Milá, Sirera, Marsans, Regàs, Vernís, Maristany, Elizalde, Pi, Busquets, Rocamora, Roures, Solé... ¿Os suena algún nombre?.

Lo que si que recuerdo es que mi padre me había hablado de éstas medallas y que como me dijo mi madre se sentía muy orgulloso de la suya. Cuando falleció en 1.992 llevaba 39 años en Montesa. En 2003 hubiese cumplido 50 años en Montesa y seguro que aún hoy continuaría totalmente vinculado a su marca, su segunda familia...MONTESA.

Sirva éste post como una simbólica ceremonia de conmemoración por más de 50 años al servicio de Montesa.

T'anyorém Pare !.

Montesa Rápita 250 Montjuic Réplica (I)

En éstas últimas semanas, aunque he estado de vacaciones con la familia y bastante desconectado de todo, he mantenido el contacto con mi amigo John Haberbosch en Estados Unidos, que aparte de conseguirme algunas piezas complicadas de conseguir en Europa, también se ofreció a recibir en su domicilio algunas piezas que he comprado a través de e-bay. En unos días me las enviará junto con una moto y algún motor que tiene que enviar a otros amigos montesistas en Catalunya.

Además, compré una Cappra V75 en La maneta que está bastante entera y de la cuál pretendo aprovechar horquilla y motor. Eso si, después de hacer motor completo, incorporar una relación de cambio aún más cerrada que la de motocross y acondicionar y adaptar las horquillas para su utilización en circuito...en ésta parte creo que podremos contar con la ayuda del conocido Joan Martinez, ex-showa y reputadísimo ingeniero en Moto GP.

La Cappra V75 donante de componentes...

evidentemente el depósito no corresponde. El color...menos.

Ahora mismo ya dispongo del bastidor decapado, arenado e imprimado y listo para llevárselo al especialista que modificará el ángulo de la pipa de dirección, cortará los actuales soportes de estriberas y otros elementos prescindibles, e incorporará los soportes y anclajes necesarios para poder montar los estribos de competición en la posición ideal para mi altura y para rodar en circuito en las mejores condiciones.

El depósito de fibra ya está también listo para adaptarlo al bastidor y pintarlo, y estoy en el proceso de búsqueda de los frenos. En principio pensé en un doble leva de impala para el tren delantero y un simple leva en el trasero. Algunas unidades de fábrica incorporaron ésta solución después de aligerarlos convenientemente y practicarles unos orificios para ventilar mejor, pero más adelante empezaron a incorporar frenos más potentes de origen italiano (fontana, oldani, ceriani...) que evidentemente funcionaban mucho mejor que los de impala. De momento estoy buscando un cuatro levas de 200 o 230 mm, y posiblemente si lo encuentro a un precio razonable me acabe decidiendo por ésta opción, pero si no lo encuentro, el plan B es montar inicialmente los de Impala bien rectificados, aligerados y ajustados e incorporar el italiano en el tren delantero más adelante.

En fin, que el proyecto ya está en marcha y yo con muchas ganas de llevarlo a buen puerto.

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