lunes, 26 de septiembre de 2011

La Crida de la Selva 2011...La Tormenta Perfecta

El despertador suena a las 6 y cuarto, pero es Sábado, toca moto y por tanto no duele tanto.

Me asomo por la ventana y veo que llueve. La lluvia es bastante débil y la previsión que consulté el Viernes por la noche anunciaba cielos nubosos y previsión media-baja de lluvia en la comarca de la Selva.
Guantes y calcetines de recambio en la mochila, me enfundo el traje de lluvia y a las 7 me pongo en marcha con destino a Barcelona.

A las 7:30 llego a la gasolinera en la que habíamos quedado y veo que  Lluís Mulero jr y  J.M.Malloll ya estaban esperando. No tardaron en aparecer  Coro, Joan, Josep y el otro Jaume, Sobre las 8, seis impalas  (Lluís no lo vió claro y decidió quedarse) entraban en la Ronda de Dalt con destino Mataró dónde nos esperaban Pep Itchart, Marc Jené i Susanna Permanyer.

La lluvia seguía muy débil y confiábamos en que la previsión acertaría, pero una vez en el área de servicio de Mataró viendo los rayos que caían y lo negro que se veía el cielo hacia el Norte ya vimos que aquello no iba a mejorar...más bien todo lo contrario. A la altura de Arenys, Mallol que iba sin equipo de agua decidió volver hacia Barcelona.

70 kmts. de autopista a ritmo de 90-100 nos quedaban por delante. A mi no se me hizo nada pesado, pero sufría por alguno/s que no llevaban equipo de agua. Al parar en el primer peaje vi que Josep y Joan ya tenían  la chaqueta, los vaqueros y el calzado completamente empapados, pero en cambio Jaume Falguera aún estaba prácticamente seco aunque tampoco llevaba impermeable. La diferencia...el fantástico carenado Rally.

A las 9:30 llegamos al paseode Lloret de Mar dónde habíamos quedado con Jordi Martí y el resto de impulsores de "La Crida" (La Llamada), y vimos que también se habían apuntado un par de impaleros de Calella. Coro y Marc no llegaban...luego supimos que hubo una pequeña caída de Marc provocada por la inesperada clavada de los discos de freno de la Impala Rally de Coro - es lo que tienen los discos después de una hora circulando en autopista bajo el agua...al primer toque no frenan y al segundo, agárrate ! -. Resultado: estribera doblada y maneta rota . 


El Passeig de Lloret de Mar

Como no paraba de llover decidimos tomarnos el desayuno con calma mientras decidíamos hacia dónde pondríamos rumbo después de los cafés. Al poco rato aparecieron también Xavier Tibau y Víctor Gallart, y sobre las 11 decidimos ir a Platja d'Aro a dar una vuelta por el mercadillo de clásicas que cada año se celebra allí.



14 montesas (13 Impalas y una Enduro 360 H6) encaramos la bonita carretera que une Lloret con Sant Feliu de Guixols. Seguía lloviendo y la carretera estaba muy sucia y resbaladiza. A los pocos kilómetros primer susto...A Jordi se le fué de delante y la caída se saldó con el soporte del faro y una maneta rotos y afortunadamente ninguna consecuencia física por su parte. Este accidente nos hizo extremar las precauciones y sobre las 12 llegábamos a Platja d'Aro sin más novedades en el parte.

Jordi, Xavi y "Santa" Brida

Sant Feliu de Guixols

Había dejado de llover y pudimos pasear durante una hora por el mercadillo. Allí coincidimos con Jordi Zambrano que decidió apuntarse también a la comida.  Sobre la una nos pusimos de nuevo en marcha y cogimos la misma carretera, la diferencia fué que estaba bastante seca y pudimos desahogar un poco las motos y desahogarnos nosotros también, claro.

Mercadillo de Platja D'Aro

Disfruté como un enano rodando detrás de Jordi, Coro, Jaume y Josep. El asfalto estaba bastante bien y es una carretera muy bonita para trazar rápido. A las 2 en punto llegamos al Restaurante Cala Canyella que está emplazado en la cala que le da nombre. Una bonita cala muy cercana a Lloret de Mar en la que jamás había estado pero a la que no tardaré en volver con la familia. Una agradable charla acompañada de la cervecita de rigor y un aperitivo a base e calamares, pescado frito, croquetas... y una buena paella de marisco regada con vinito blanco nos tuvieron ocupados hasta casi las 5 de la tarde.




Digestión a Conciencia



La vuelta hacia Barcelona fue un poco más relajada que la ida. Había dejado de llover y decidimos volver de nuevo por autopista, que aunque más aburrida siempre es más rápida.

Compartir una jornada en moto con buenos amigos siempre es algo especial...y si es bajo la lluvia - y vas bien equipado - para mi es "La Tormenta Perfecta".

miércoles, 21 de septiembre de 2011

La Crida de la Selva

El Sábado 24 de Septiembre llega la 3ª edición de "La Crida de la Selva". Se trata de una iniciativa de los incansables miembros del motoclub que viven en esta bonita comarca catalana - Los hermanos Martí, Victor Gallart, Xavier Tibau... - y que llega precedida del enorme éxito de las dos ediciones anteriores a las que lamentablemente no pude acudir por compromisos familiares.


Según me comentaron la mayoría de participantes en las anteriores ediciones, seguramente el éxito de ésta jornada radique principalmente en la práctica inexistencia de organización - dejando aparte el precioso entorno y carreteras de la comarca, claro -. Se  sale a las 9 desde el Passeig de Lloret y después de una buena ruta por las divertidísimas carreteras de La Selva, termina con una buena comida en Cala Canyelles o en algún otro punto de interés gastronómico de la comarca y posterior apalanque y relajada charla en alguna de las playas o Calas de Lloret de Mar o alrededores. El único gasto se limita a la gasolina y la comida para los que decidsan quedarse.

Yo después de oir los comentarios de los habituales a la que ya es una cita fija en el calendario no me la pienso perder.

Nos vemos el Sábado en Lloret !


martes, 20 de septiembre de 2011

Montesada 2011- 12 Octubre 2011

11 años desde la primera Montesa-da  y después del enorme éxito que supuso el 10º aniversario con muchísimas ganas de seguir sumando ediciones.



El formato no varía. Desayuno, Trial, Carretera, Enduro/Cross, Exposición, Exhibición de los pilotos oficiales, etc. y en esta edición tendremos ocasión de rendir homenaje a Toni Bou, Laia Sanz y Alfredo Gómez  por los 3 nuevos títulos mundiales de Trial  que han conseguido y que se suman a la larga lista de títulos conseguidos por Montesa: 14 Títulos por Marcas y 25 de pilotos.





 Los que ya sois habituales de esta gran fiesta ya sabéis que no podéis faltar, y aquellos montesistas que aún no habéis tenido ocasión de participar no deberíais dejar pasar más tiempo...no os arrepentiréis !.

Como sabéis, el único requisito para participar es hacerlo con una Montesa, así que...a ponerla a punto !!!

Nos vemos en Tona el 12 de octubre.

VIVA MONTESA !!!

miércoles, 27 de julio de 2011

Una nueva Impala en casa (2)

Ya veo que tenéis buena vista y que además sois muy buenos entendidos en la materia. Aparte de los comentarios escritos en el capitulo 1, ayer por la noche hablando con otros impaleros sobre la posibilidad de apuntarme a la salida de verano de 2 o 3 días prevista para el próximo fin de semana, les comenté que lo veía difícil puesto que tengo problemas serios con el freno delantero de la Impala 2. Carles Baró me soltó: " ¿ Y porqué no riegas la otra ? "

¿Regaaaar?...¿la otraaa?...¿De qué me estás hablando?.... Al momento caí

Pues esta preciosa maqueta realizada hacía ya años que me rondaba. En los años que estuve viviendo en Molins de Rei, mi amigo Domingo Gris me presentó a Pere Tarragó (ambos viven en Molins). Pere me invitó a visitar su taller y hablando de sus proyectos me comentó que estaba liado con una Impala...creo que era el año 2003.

A los pocos días me llamó para pedirme si se podía pasar por mi casa a tomar unas medidas de mi impala. Pasó por casa, midió y me dijo..."Ya te contaré". Pasaron las semanas y un día mientras aparcaba el coche, oí un claxon familiar. Me giré y era Pere montado en su preciosa Vespa color naranja de cuyo manillar colgaba una bolsa. Se paró, y me enseñó lo que contenía: Un precioso chasis de latón, con horquilla, amortiguadores y ruedas completas...aluciné.

Al poco tiempo nos mudamos a Corbera y perdí bastante el contacto con Pere, pero cuando decidió poner en marcha el proyecto de fabricar una pequeña serie a partir de aquel prototipo (primero con Altaya y finalmente el mismo creando "Fidelity Legend Models" me lo comentó y en aquel mismo momento decidí que quería una en mi librería.

Finalmente presentaron oficialmente el proyecto en Auto-Retro 2010, y allí mismo le reservé una que finalmente me entregó personalmente hace cosa de un mes.

El prototipo de la Sport 250 en manos de Pere Tarragó

El nivel de acabados de la moto y sus detalles son impresionantes. Todas las palancas funcionan, los frenos y las suspensiones trabajan, el puño del gas se mueve, los acabados del carburador, velocímetro, tambores, cadena, etc. están muy bien conseguidos. En definitiva...una pequeña obra de arte que además viene con su "Tarjeta de Imspección Técnica", numerada (tengo la 17) y firmada por Pere Tarragó y en una caja muy especial.






El éxito que ha tenido en casa ha sido brutal. Paula exclamó: "Qué Guay !!! una moto para Kent y Barbie !!!. Después de una sesión de fotos con los peques la he subido a lo alto de la librería por si acaso...aunque conociendo a mis intrépidos hijos sigo viéndola demasiado accesible.








domingo, 24 de julio de 2011

Una nueva Impala en casa (1)

Ya hacía algún tiempo que me rondaba por la cabeza la idea de tener otra impala. Si se presentaba la oportunidad de una Sport 175 en buenas condiciones, valoraría muy seriamente la posibilidad de comprarla.

Y esa oportunidad se presentó en el mes de Diciembre en el Auto-Retro de Barcelona. La moto tenía muy buena pinta, pero habían algunos detalles que debían solucionarse antes de cerrar la operación.

Hace unas semanas recibí una llamada del vendedor confirmándome que la moto estaba lista. Me acerqué a su domicilio, comprobé que efectivamente todo estaba según habíamos acordado y me llevé la moto a casa.

En estas últimas semanas he podido observar detenidamente todos los detalles de la moto, y hay algo que no me cuadra. ¿Algún comentario?...


viernes, 22 de julio de 2011

MotoClassics series en el Circuit de Catalunya: Video y Fotos

Casi me olvido !.

Quería compartir con vosotros el video del certámen y un par de links con MUY BUENAS FOTOS...

El Video:



Y los enlaces a las Fotos:

Las de Pere Nubiola
 
Las de "Manu" Serrano Godoy

Que lo disfrutéis !!!

jueves, 21 de julio de 2011

Motoclassic Series Ciruit de Catalunya: Éxito Rotundo.

Los integrantes de la Escudería Impala teníamos muchas ganas de participar en ésta prueba. Llevábamos días sin rodar con nuestras máquinas y teníamos mucho mono de circuito. Además la inscripción era de lujo, 77 participantes entre los que destacaban nombres legendarios de las carreras de velocidad como Cañellas, Tejedo, Coronilla, Mallol, Busquets...

La Escudería. Fotos: Dominica Parravano "Domi"

En mi caso particular llegaba a esta cita un poco preocupado. Aparte del pistón nuevo después de la rotura en Castellolí, había instalado un Mikuni 38 y andaba muy perdido con la carburación. Durante los días previos a la cita había sido incapaz de arrancar la moto, y al final opté por utilizar el arrancador que tras el Jarama decidimos incorporar a los activos de la escudería. La moto arrancó, pero iba muy seca de carburación.

El Sábado ya en el circuito lo comenté con Xavi Arenas y me recomendó subir el chiclé de alta (Main Jet en el Mikuni's World). Lo hize con el tiempo justo de salir en los entrenos y después de un montón de problemas para arrancar...esta vez por la falta de potencia en los enchufes del circuito, lo que provocaba que nuestro arrancador funcionase muy lento.

Inestimable la ayuda de Jordi Fornàs. Fotos: Dominica Parravano "Domi"

Salí en los entrenos con la idea de rodar tranquilo y para a leer la bujía, pero después de dos vueltas tranquilito y viendo que la moto funcionaba perfectamente en toda la gama, me puse a rodar un poco más rápido. Todo iba tan bien que me olvidé completamente del objetivo (mi objetivo) para esos entrenos, y en lugar de entrar en boxes y sacar la bujía empecé a apretar y apretar hasta que en el última vuelta (otra vez) a final de recta y en 5ª a fondo la moto gripó. El susto fue tremendo (de hecho jamás en mi vida había sufrido una gripada), la rueda trasera clavada y la moto culeando. Apreté el embrague y como había oído miles de veces lo solté al cabo de unos metros para ver si se soltaba el pistón...y lo hizo !. Acabé la vuelta, entré en boxes, comprobamos (con Xavi y Jordi Fornàs) que la moto seguía seca, y me aconsejaron subirlo todo: chiclé de baja (Pilot Jet en el Mikuni's World), Aguja (una posición) y Main Jet.

Liado con el carburador. Fotos: Pere Nubiola

Había estado rodando entre 2:43 y 2:46 en los entrenos y siendo "conservador" decidí poner 2:50 como tiempo de referencia para la regularidad. En cualquier caso, conseguir la regularidad no era mi objetivo, solo quería rodar a un ritmo decente y ver como reaccionaba la moto. Salí a la primera tanda y vi que la moto reaccionaba bien, pero con la "psicosis" del gripazo acabé rodando 3 vueltas en 2:59, una en 3:00 y en la penúltima entré en boxes tras oír algo raro y temiendo que algo malo estaba ocurriendo. Allí esperaba encontrar a Jordi Fornàs, pero no había nadie en nuestra carpa, así que viendo que nadie me podía asesorar y que la moto parecía sonar bien y respondía sin ruidos raros a los golpes de gas, decidí entrar de nuevo en pista. Claro, penalizé 1.000 puntos en esa vuelta y la regularidad pasaba ya a un segundo plano.

De nuevo a la pista. Foto: Dominica Parravano "Domi"

De vuelta en boxes, se lo comenté a Jordi Fornàs y me dijo que me había estado observando desde el muro, y que había oído un ruido raro como de aro enganchado en mis pasos por la recta. Me aconsejó aumentar aún más los Chiclés (jets), así que le monté lo máximo que tenía (340 de alta y 47,5 de baja). Salí en la segunda manga, y aunque la moto aceleraba bien, le costaba superar las 7.000 rpm (en los entrenos llegaba a 8.500 sin problema ), así que ese fué mi ritmo de referencia. Y mira tu por dónde que rodé dos vueltas en 2:50 (mi tiempo de referencia), una en 2:49 alto y algunas en 2:46 y 2:47 con lo que solo penalizé 55 puntos, terminando el 51 de la general pero con muy buen sabor de boca.

Curva "La Caixa". Foto: Manu Serrano Godoy

Encarando la recta. Foto: Pere Nubiola


Curva Würth. Foto: Dominica Parravano "Domi"

Ahora queda afinar esta dichosa carburación y ajustar el desarrollo (iba algo largo). Ah! y mirar de salvar el pistón, que cuando hace un rato he levantado el cilindro me he quedado un poco "acongojado"...y también sorprendido con el fino oído de Jordi Fornás, y si no mirad la foto de detalle del aro superior.


Aparte de mi aventura particular, ocurrieron muchas cosas en el circuit. Hubo un buen rollo bestial entre todos los participantes, la organización por parte de Rallyclassics fué ejemplar, la gente del Circuit lo mismo, Salvador Servià (Director del Circuit) reconoció haberse quedaqdo muy gratamente sorprendido tanto del gran numero de participantes como de su magnífico comportamiento tanto en pista como en boxes, se homenajeó a los Campeones de Motjuïc; Cañellas, Busquets, Tejedo, Mallol y Coronilla "Coro". A éstos "ilustres" los agasajaron con un "cóctel" en la zona "VIP" del circuit incluyendo una visita a las tripas del circuito (Torre de cronometraje, Sala de Video,etc), y "Coro" me propuso acompañarle...fue una experiencia inolvidable.

Parte de la Escuderia

Josep Coronilla "Coro". Foto: P.Nubiola

Xavi Arenas con la NSR 250. Foto: Pere Nubiola


Los Campeones de Montjuïc. Foto: Pere Nubiola

Después comida en el restaurante del circuito con "Coro", los Mulero (ex-piloto el padre e impaleros ambos) y mi hermano Jordi, salida de las 24 horas desde la terraza del restaurante encima de los boxes, refresco acompañado de una buena charla entre amigos y de vuelta a casa.

Ah! y acabé probando el Porsche 911 Targa '82 de Jordi Martí (buen impalero y amigo)...se presentó en el "Circuit" y le comenté que nunca había conducido un Porsche y que era algo que tenía en mi lista de temas pendientes...Jordi me dijo que eso tenía una muy fácil solución...

Un día Magnífico !

"M". Foto: Pere Nubiola