Una nueva Impala en casa (2)

Ya veo que tenéis buena vista y que además sois muy buenos entendidos en la materia. Aparte de los comentarios escritos en el capitulo 1, ayer por la noche hablando con otros impaleros sobre la posibilidad de apuntarme a la salida de verano de 2 o 3 días prevista para el próximo fin de semana, les comenté que lo veía difícil puesto que tengo problemas serios con el freno delantero de la Impala 2. Carles Baró me soltó: " ¿ Y porqué no riegas la otra ? "

¿Regaaaar?...¿la otraaa?...¿De qué me estás hablando?.... Al momento caí

Pues esta preciosa maqueta realizada hacía ya años que me rondaba. En los años que estuve viviendo en Molins de Rei, mi amigo Domingo Gris me presentó a Pere Tarragó (ambos viven en Molins). Pere me invitó a visitar su taller y hablando de sus proyectos me comentó que estaba liado con una Impala...creo que era el año 2003.

A los pocos días me llamó para pedirme si se podía pasar por mi casa a tomar unas medidas de mi impala. Pasó por casa, midió y me dijo..."Ya te contaré". Pasaron las semanas y un día mientras aparcaba el coche, oí un claxon familiar. Me giré y era Pere montado en su preciosa Vespa color naranja de cuyo manillar colgaba una bolsa. Se paró, y me enseñó lo que contenía: Un precioso chasis de latón, con horquilla, amortiguadores y ruedas completas...aluciné.

Al poco tiempo nos mudamos a Corbera y perdí bastante el contacto con Pere, pero cuando decidió poner en marcha el proyecto de fabricar una pequeña serie a partir de aquel prototipo (primero con Altaya y finalmente el mismo creando "Fidelity Legend Models" me lo comentó y en aquel mismo momento decidí que quería una en mi librería.

Finalmente presentaron oficialmente el proyecto en Auto-Retro 2010, y allí mismo le reservé una que finalmente me entregó personalmente hace cosa de un mes.

El prototipo de la Sport 250 en manos de Pere Tarragó

El nivel de acabados de la moto y sus detalles son impresionantes. Todas las palancas funcionan, los frenos y las suspensiones trabajan, el puño del gas se mueve, los acabados del carburador, velocímetro, tambores, cadena, etc. están muy bien conseguidos. En definitiva...una pequeña obra de arte que además viene con su "Tarjeta de Imspección Técnica", numerada (tengo la 17) y firmada por Pere Tarragó y en una caja muy especial.

El éxito que ha tenido en casa ha sido brutal. Paula exclamó: "Qué Guay !!! una moto para Kent y Barbie !!!. Después de una sesión de fotos con los peques la he subido a lo alto de la librería por si acaso...aunque conociendo a mis intrépidos hijos sigo viéndola demasiado accesible.

Una nueva Impala en casa (1)

Ya hacía algún tiempo que me rondaba por la cabeza la idea de tener otra impala. Si se presentaba la oportunidad de una Sport 175 en buenas condiciones, valoraría muy seriamente la posibilidad de comprarla.

Y esa oportunidad se presentó en el mes de Diciembre en el Auto-Retro de Barcelona. La moto tenía muy buena pinta, pero habían algunos detalles que debían solucionarse antes de cerrar la operación.

Hace unas semanas recibí una llamada del vendedor confirmándome que la moto estaba lista. Me acerqué a su domicilio, comprobé que efectivamente todo estaba según habíamos acordado y me llevé la moto a casa.

En estas últimas semanas he podido observar detenidamente todos los detalles de la moto, y hay algo que no me cuadra. ¿Algún comentario?...

La "Tomates" ya duerme en casa

Hace ya tiempo que mi amigo Santi Ruiz cuando me pregunta por la impala siempre se refiere a "La Tomates". La verdad es que el apodo me gusta por lo que evoca y porque viene de Santi.

Desde el accidente a principios de Diciembre la moto estaba en el taller de Salva en Barcelona. Allí la llevé para que la peritasen y para que Salva la reparase. Han sido dos meses persiguiendo a la compañía de seguros, para que a su vez persiguiesen al perito y presionasen a la compañía contraria para pagar los más de 2.000€ que costaba la reparación. De momento no he conseguido nada. Hay un parte amistoso en el que el contrario reconoce que se saltó un Stop, pero como no colisioné con él todo son pegas...Pues menos mal que no colisioné !!!.

Durante los días que la moto estaba en el taller, he ido pasando por allí regularmente como el que va a visitar a un enfermo - es que en realidad es de la familia -, y aprovechando que la moto estaba desmontada, pues aproveché para hacerle algún que otro pequeño tratamiento: frenos, pintar guardabarros trasero, yyyyy...Atenció "Pep", "Coro", Xavi y compañia: LEVANTAR CULATA !!!

Vaya ! el pistón quedó arriba ;-)

Salva y Carles "el testigo"...mudo, claro

Estos tratamientos "extras", que quede claro que los he pagado aparte, eh!...lo digo por si mis "amigos" de la compañía contraria leen este post, y en cuanto a la culata..."Hasta aquí puedo leer", y no le preguntéis a Salva porque para estas cosas, el mecánico también tiene su código deontológico como los médicos y abogados o debe acogerse al secreto de confesión como los curas...

Finalmente el Martes me pasé por el taller a recogerla, y no sabéis la ilusión que me hizo volver a conducir mi querida impala después de dos meses en la UVI. 

Cuando llegué a casa lo primero que hice fue pegarle de nuevo el adhesivo de la Escudería Los Tomates en el guardabarros trasero, seguí con  las calcas de impala 2 en el lateral del depósito, luego el adhesivo del Motoclub en el depósito y la funda para terminar con el ritual .

Aunque me he quedado -de momento - con un enorme vacío en la cartera, vuelvo a dormir mucho más tranquilo sabiendo que "La Tomates" vuelve a estar en casa.

Accidente con la Impala 2

Estoy bastante magullado pero por suerte solo han sido fuertes constusiones. Cuando pienso en lo que podría haber sido se me ponen los pelos de punta.

Domingo 9 de la mañana, la Impala 2 luce como nunca después de pasarse el Sábado por su centro de estética preferido...el garaje de casa. Qué bien le sientan éstos tratamientos de pulimento, silicona y paño de algodón...está "jovencísima" !

Nos vamos a dar unas vueltas al antiguo circuito de Montjuïc que Rallyclassics ha organizado con motivo del Auto Retro. 

Salgo de Corbera y aunque el asfalto está húmedo circulamos sin problemas por la carretera que conduce al pueblo. Cruzo Corbera y cuando estoy a punto de encarar la carretera que conduce al siguiente pueblo, Sorpresa !...A la salida de una curva un Opel Astra cruzado en medio de los dos carriles, el asfalto húmedo y la única escapatoria es la acera de la izquierda -con sus postes metálicos y árboles, eso si -.

Ni me planteo tocar el freno porque o acabo estampado en su puerta (como hace 6 años en  una situación muy similar) o debajo del coche. Esquivo el coche y me subo a la acera, esquivo una farola y dos árboles, pero no puedo rectificar y me estampo en el canto de un escaparate.

El escaparate y su bonito canto azul

 Yo golpeé con el hombro y la pierna contra el canto de la pared del escaparate y luego caí de espaldas golpeándome la nuca contra el suelo. La moto se estampó directamente contra la pered y el resultado de ésta salida de pista al más puro estilo Moto GP pero con más obstàculos, ha sido el cuerpo completamente magullado y una contractura cervical del piloto, y el carenado, horquilla, rueda, guardabarros, depósito, manillar, coco del faro, escape y seguramente alguna cosilla más para la pobre Impala.

"Pobreta" tan bonita que estaba

 Lo mío se soluciona con unos días de medicación y collarín, pero lo de la moto me huelo que va a ser un poquito más lento de solucionar. Confío en que las compañias de seguro se pongan rápidamente de acuerdo y espero volver a circular con la impala en pocas semanas.

Circulad con precaución y siempre alerta por favor. Nunca se sabe dónde nos espera la siguiente "prueba de reflejos".