martes, 13 de marzo de 2012

Montesa Impala 2 Robada en Barcelona

Ha sido en Barcelona la noche del 8 al 9 de Marzo. Una Impala 2 que su propietario utilizaba a diario desde que la estrenó en 1.989.

Oriol Font nos comentó lo siguiente en el correo que pasó al motoclub:

 Estaba aparcada en la calle (Passatge Maluquer, 20), y con coches aparcados delante. O sea que la han levantado y andado con ella unos cuantos metros antes de cargarla en el camión o furgoneta, porque tenía puesta una buena "pitón" en la rueda delantera que dudo hayan podido cortar. No había ningún rastro.
Ha sido por la noche, la dejé ayer sobre las 20h y ésta mañana a las 8 ya no estaba.
El estado de la moto era el normal de una impala que se utiliza a diario. Sin golpes ni defectos de pintura. Únicamente algo sucia. Adjunto foto.
Me da mucha pena. La compré en el 89 y desde entonces siempre he ido con ella.

Lleva disco delantero. A ver si a alguien le ofrecen ésta pieza tan particular y pillamos al ladrón.
Gracias.
Oriol Font
667005275


Datos de la moto


IMPALA 2 , 175cc
DEPÓSITO NEGRO
CARENADO BLANCO
MATRÍCULA B 2812 JS
BASTIDOR 04M0022055


Aparte del disco de freno, otras piezas "particulares" son las llantas de aluminio Akront desmontables (de Crono la delantera) y el carenado Puig.
En éstos casos los primeros días son vitales, y deberíamos estar atentos a lo que se ofrece en los mercadillos de clásicas y ponernos en contacto con el propietario a la mínima sospecha.

A ver si hay suerte y cazamos al chorizo de M...

Motoclassic Series 2012 (Montmeló 10 de Marzo) EXITAZO !

Ambiente de lujo en el Circuit de Catalunya. 86 motos inscritas de las que 18 eran Montesas. Por parte del Motoclub Impala / Escudería Impala se alinearon nada menos que 12 motos. Aparte, otros miembros del motoclub también rodaron con otras monturas (Yamaha TZ, Honda VF750, Yamaha RD350, Morini 500...).

El día empezaba frío. 2 grados marcaba el termómetro del coche sobre las 7:30 cuando me paré en la gasolinera de Mollet a comprar...HIELO !. Antes de las 8 entré en el circuit, y allí estaban ya gran parte de la gente del motoclub montando las carpas del "hospitality". En un santiamén nuestro box ya tenía una pinta estupenda. Un precioso escenario en el que dominaba el color rojo con algún matiz lila ;-).

Quin "Team". Foto: Domi

Susana y sobrinos. Foto: Jordi Dominguez

Entre las 8 y las 9, verificaciones, montaje de los "transponders" y "briefing", y a las 09:30 salíamos a la pista el grueso de la escudería para la tanda de entrenos.

Esteve Palau y Pep Itchart. Foto: Jordi Domínguez

Mulero's Team. Foto: Jordi Domínguez

Foto: Jordi Domínguez

Por mi parte, salí un poco preocupado por si había acertado con la carburación y el desarrollo. Las notas que tenía de las anteriores carreras en Montmeló no me servían para mucho, ya que había utilizado un carburador Mikuni de 38mm con el que gripé en las dos carreras anteriores, y el Bing 36 que monto ahora sólo lo había probado en Cheste y con lluvia. Al final opté por lo que sobre el papel parecía una carburación algo grasa (175/55) y un desarrollo largo (16/44). Las sensaciones de la moto no eran malas, pero yo seguía obsesionado por los "gripajes" . Además el indicador de las revoluciones tenía un mal contacto y la aguja iba loca, con lo que no sabía bien a cuantas vueltas rodaba el motor. Aún así, acabé los entrenos y viendo que había rodado entre 2:59 y 3:02 en las últimas vueltas, decidí pedir un tiempo de referencia muy conservador de 3:00 para las dos mangas de regularidad.

Foto: Domi

De nuevo en boxes, me enteré de que Pep Itchart y Josep Valls habían gripado los dos en la recta y prácticamente en el mismo punto. Pep pudo continuar y salir en la primera manga, pero a Josep le tocó desmontar el cilindro y echar mano del papel de lija para intentar salir en la segunda manga.

A las 10:30 salimos para la primera manga. El cuenta revoluciones ya funcionaba y eso me tranquilizaba bastante, y rodando al ritmo que me había marcado iba muy cómodo y sin forzar nada el motor, pero en la tercera vuelta el ruido del motor cambió de repente en la curva de La Masía. COOOO.......NES !!!. Aflojé el ritmo y me salí de la trazada, y al mirar el escape, vi que el silencioso estaba colgando...se había partido. Pude llegar hasta boxes sin perder el silencioso (menos mal !), y sólo entrar me crucé con Freddy que lo vio y enseguida me dijo que me fuese pitando a su box que me lo soldaba en un santiamén !. Qué suerte tuve !. Su mecánico, Ricardo (Qué gran tipo !), enseguida se puso a desmontar el escape, lo apalancó en el tornillo de banco y en 10 minutos ya estaba soldando...Nivel de Moto GP !!!. Así que la moto quedó lista para salir en la segunda manga.


CU....ONS !!!. Foto: Jordi Domínguez

Va a ser que se ha roto. Foto: Joan Martí

Pues si. Se ha roto !. Foto: Joan Martí
Puss nada...se desmonta... Foto: Jordi Domínguez

...Et Voilà !. Foto: Jordi Domínguez

Prueba y a la pista !. Foto: Jordi Domínguez
Entre manga y manga pudimos pasear tranquilamente por el paddock y charlar tranquilamente en nuestro box mientras hacíamos el aperitivo y nos zampábamos unos buenos y merecidos bocatas. Muchos amigos y amigas del motoclub se habían desplazado hasta Montmeló y en la zona del Motoclub Impala el ambiente era inmejorable.Allí estaban todos los habituales: Los Castellví, Susana y sus sobrinos, Domi, Josep Pérez, los Palau, los Aguilera al completo...Qué agradables son éstos ratitos en familia !.




La escudería - menos algunos -. Fotos: Domi

Josep Mª Mallol ganó el Campeonato de España de Resistencia  de 1976 en Montjuïc con una Rápita.



Sobre las 4 nos empezamos a preparar para la segunda manga. Tras los entrenos habíamos sacado la bujía para asegurarnos de que la moto estuviese bien carburada, y tanto Freddy, como Esteve y Xavi Arenas me aseguraron que estaba bien...un pelín grasa, pero que podía apretar sin problema y que si el motor gripaba no iba a ser por una mala carburación. Así que habiendo penalizado en la primera tanda por rodar solo 3 vueltas y descartado un buen papel en la clasificación, decidí apretar algo más en la segunda manga..

Foto: Jordi Domínguez

La moto funcionó perfectamente, y disfruté muchísimo. Aún tenía miedo de llevarla hasta las 8.500 rpm como había hecho en anteriores carreras (psicosis del gripaje) , pero sin pasar la moto de las 7.500 y sin apretar a fondo en la recta acabé rodando en 2:47 y lleno de buenas sensaciones de cara a la próxima en Castellolí.

Foto: Domi

En cuanto a la clasificación final de la prueba: 7 Montesas entre los 15 primeros !!!. Con un meritorio 4º puesto de Marc Jené  y con Pep Aguilera 6º, Lluís Mulero Sr. 7º, Xavier De la Presa, 10º, Esteve Palau 11º y Lluís Mulero Jr. 15º. Teniendo en cuenta que uno de los "Top" en regularidad - Oriol Nubiola - no pudo participar en ésta prueba, se confirma que el Motoclub Impala va a dar mucha guerra en el campeonato. Además el relevo está garantizado. Ot, el hijo de Pep Aguilera rodaba por primera vez en moto, y lo hizo en Montmeló !!! (vaya bautismo !). Viéndolo trazar en Montmeló con la preciosa Impala 2 125 y con  lo que disfrutó en el circuito, me temo que la Impala 24h de su padre ya tiene un nuevo pretendiente...

Vaya Plantel !!!. Fotos: Jordi Domínguez
Una de las cosas que más ilusión me hizo fue la llamada de "Coro" por la noche. Había estado mirando las tablas de tiempos y vió que mis últimas vueltas las había hecho prácticamente en sus mismos tiempos. Me felicitó y me  dijo que fué una lástima no haber coincidido en la pista para rodar juntos algunas vueltas, pero que eso lo arreglaríamos en la próxima. Apetece !!!.

...Y GRACIAS de nuevo a Freddy SanJuan y a Ricardo por arreglar el escape y permitirme salir a pista y disfrutar como lo he hecho. Sois unos CRACKS !!!

Freddy's -Taller móvil versátil: Soldaduras y butifarras !!! Foto: Jordi Domínguez

miércoles, 22 de febrero de 2012

Motoclassic Series 2012 (Montmeló 10 de Marzo 1 de 4)

En Marzo darán comienzo las Motoclassic Series 2012. Campeonato de regularidad en circuito que en su edición 2012 contará con 4 pruebas: Montmeló (2), Castellolí y Calafat.

Podéis ver todos los detalles de la prueba, reglamento, incscripciones, etc en la web de Rallyclassics, el organizador del certamen.


Tengo muchas ganas de volver a rodar en circuito. La última vez fue en Noviembre en Cheste, y con la lluvia que cayó aquel fin de semana me quedé con las ganas de rodar tranquilo y probar bien las últimas mejoras que se habían hecho en la moto: carburador Bing 36 en lugar del Mukuni 38 y nuevo escape. Sigo con dudas en cuanto a la carburación más adecuada, pero tengo muy claro que esta vez seré más conservador y menos fogoso...no tengo ganas de volver a clavar a final de recta en 5ª a fondo.

Por lo que me consta va a haber bastantes inscritos y entre todos ellos seguro que los que serán "legión" serán los integrantes de la Escudería Impala. A ver si dejamos el pabellón bien alto, pero en cualquier caso lo que está garantizado es que vamos a disfrutar como enanos.

Os esperamos el 10 de Marzo en el Circuit de Catalunya !.

Reunión de Clásicas de Montaña en Balenyà (11 Marzo 2012)

Ya volvemos a tener aquí una nueva edición de ésta ya "clásica" reunión de "clásicas" que tan bien organizan los amigos del Classic Motor Balenyà.



El formato es el mismo de cada año. Entre 8 y 10 de la mañana incripciones y desayuno en la Plaça de l'Ajuntament de Els Hostalets de Balenyà, y a las 11 salida de la ruta que como siempre nos hará disfrutar de los bonitos caminos y paisajes de la comarca d'Osona.

El precio de la inscripción se mantiene en 15€ e incluye el desayuno y la camiseta conmemorativa del evento.

Además el Classic Motor Balenyà ya dispone de su propia página web que poco a poco van poniendo al día con fotos de los eventos realizados y un foro que seguro que estará muy concurrido.

Nos vemos en Els Hostalets de Balenyà el día 11.

martes, 21 de febrero de 2012

ClassicAuto Madrid 2012: Stand del Motoclub Impala

Tras el éxito en el Auto Retro de Barcelona celebrado en Diciembre de 2012 y continuando con las actividades previstas durante el año del 50 Aniversario de la Montesa Impala, el Motoclub Impala estará presente en el salón ClassicAuto que se celebrará en Madrid entre el 24 y el 26 de Febrero.


Dentro del Pabellón de Cristal el Motoclub instalará parte del exitoso stand que se presentó en Auto Retro y que tantos elogios y felicitaciones suscitó. En dicho stand, los socios del Motoclub y aficionados en general podrán disfrutar de una buena muestra de los diferentes modelos de Impala que salieron de la factoría de Montesa entre 1962 y el principio de la década de los 80 y admirar en directo la "Lucharniega", una de las unidades que en 1962 participó en la Operación Impala realizando más de 20.000 kmts. atravesando Africa de Sur a Norte.




 
Los que no tuvieron ocasión de acudir a Auto Retro, tienen ahora una magnifica oportunidad para disfrutar visitando la exposición, charlar y compartir experiencias o dudas con los miembros del motoclub que se desplazarán a Madrid (Xavi Arenas, Pep Itchart y Carles Baró) y adquirir el magnífico cava embotellado/personalizado en exclusiva para el motoclub con motivo del 50 Aniversario de la Impala , El último numero de la revista "Impala VIVA" y el magnífico - e imprescindible - libro de Santi Ruiz "La Impala, Su gente y sus carreras".




 
Tenéis más detalles sobre el emplazamiento y los horarios en la web del certamen: www.classicautomadrid.com

Además, el Jueves 23 de Febrero a partir de las 22h, los amigos del Cafe Racer Obsession han habilitado un espacio en el Detroit Café (C/Villanueva, 43) dónde el presidente del Motoclub Impala - Xavi Arenas - acompañado de José Carlos Lorente ofrecerá una charla/coloquio sobre la Montesa Impala, su historia y curiosidades del modelo. Más información en www.caferacerobsession.com.



Os esperamos en Madrid !

jueves, 16 de febrero de 2012

Nos ha dejado Diego Bosis

44 años !!!...no tocaba !!!

Me acabo de enterar de la noticia leyendo los blogs de Josep Feliu (Trial sense embuts) y de Monteseros del Berguedà y me he quedado tocado.


Recuerdo que llegó a Montesa en 1985 , y que su fichaje fue muy sonado. En Montesa tenían muchas esperanzas puestas en el, ya que por su juventud (18 añitos) era uno de los pilotos con más proyección y que junto a Tarrés parecía que serían los sucesores de Michaud, Saunders y Lejeune.


Finalmente sólo estuvo dos temporadas en Montesa, marca con la que consiguió su primer título en el Campeonato italiano, y fue después con Aprilia cuando consiguió sus mejores resultados en el Mundial con 2 subcampeonatos y 3 terceros puestos entre 1987 y 1992. En aquellos años "explotó Tarrés", Michaud sumó su tercer mundial y apareció en escena el jovencísimo Tommy Avhala que con 20 añitos ganó su primer y único mundial precisamente con Aprilia, la marca que Diego dejó para volver a fichar por Fantic.

Recuerdo que en el 86 acudí con mi padre a bastantes pruebas del mundial con el equipo Montesa. Diego llegaba con su propia furgoneta (una Fiat Ducato roja) y era un chaval bastante tímido. Aquella temporada compartió equipo con Lluís Gallach y Andreu Codina y pilotó la cota 330 además de -si no recuerdo mal - alguno de los primeros protos de la futura Cota 304.

En 1997 vuelve a pilotar una Montesa y participa en varias pruebas indoor y outdoor de los mundiales de 1997 a 2000. Sus participaciones como miembro del equipo italiano en el trial de las naciones comenzaron en 1984 y aunque retirado de la alta competición desde 2001 se prolongaron hasta 2007 con una única ausencia en 1996 seguramete por lesión.

Os dejo un vídeo/tributo a Diego.


Ciao Diego !.

viernes, 10 de febrero de 2012

Destino: España - Catalunya // Takahisa Fujinami

Un buen reportaje emitido hace unos días en TVE. El protagonista: "Fujigas" !!!

"Su padre le metió el gusanillo del Trial en Japón. Cuando Takahisa decidió practicarlo profesionalmente vino a vivir a Catalunya, una potencia en este deporte".


Enlace al Vídeo