Montesada 2010: Fotos y Crónica

El día 11 estaba preocupadísimo por la meteorología. Las previsiones no eran nada buenas, y Catalunya estaba en alerta desde hacía días por fuertes lluvias y viento.

Cuando llegué a Tona sobre las 11 de la mañana llovía, aunque muy poquito y así aguantó todo el día.

El día "D" llegué a Tona a las 8 y llovía insistentemente. Además el cielo estaba muy negro y todo hacía presagiar que iba a continuar igual durante toda la jornada.

Como siempre empezaron a llegar participantes prontito. Los alrededores del Balneari Codina se fueron llenando de remolques - en su mayoría de trialeros - aunque no a los niveles de anteriores ediciones.

Sobre las 9:30 llegaron mis colegas del motoclub Impala. Eran 5 valientes que salieron de Barcelona en medio de una brutal tromba de agua, pero a los "auténticos" del Motoclub Impala nada les asusta.

Cesc Vila ya estaba micro en mano saludando a los participantes e informando de las actividades previstas, y Cisco Garriga ya estaba colgando sus impresionantes dibujos en la carpa habilitada para su exposición. Los desayunos se iban sirviendo a buen ritmo y yo ya llevaba rato saludando a todos los habituales que iban llegando.

Llegaron otros "impaleros" desde otros puntos y finalmente pudimos hacer una pequeña exposición de modelos "scrambler" compuesta de 2 Texas (175 y 250), una King Scorpion 1ª serie y mi Rápita 250 Automix.

El trial empezó sobre las 10, y el numero de inscritos aunque bastante inferior al de anteriores ediciones no estuvo nada mal. Entre todos sumamos aproximadamente 170 participantes.

La ruta inicialmente prevista de aprox. 70 kmts. la modificamos en el último momento viendo que las condiciones no mejoraban, así que decidimos empezarla al revés e ir hacia Collsuspina para una vez allí decidir si continuar o volver a Tona. Salimos lloviendo no muy fuerte, pero al coronar "La Pollosa" la niebla era muy intensa y decidimos volver y aprovechar para ver alguna zona de Trial. Debo comentar que a esta ruta se nos incorporó un señor con una Bultaco Metralla y con el dorsal de la inscripción...cada año aparece algún despistado -o no - de éstos, y sigo sin comprender por que lo hacen. Hay un montón de concentraciones y otros eventos para clásicas, y acudir a la Montesada con una Bultaco...pues qué queréis que os diga...

A las zonas de trial llegamos a tiempo para ver la exibición de los pilotos oficiales. Toni Bou, Laia, Sanz, Fujinami, etc... ya estaban haciendo de las suyas inventando zonas, haciéndolas al revés, y probando cosas "a priori" imposibles que acabaron por no serlo...Realmente son unos "cracks", y los aficionados, como cada año, disfrutaron como enanos viendo sus evoluciones.

        "Fuji Air Lines" en acción. Foto: Pep Sala para Trial Sense Embuts. 

           El comentario de la foto en su blog me encantó: "Estaba haciendo una foto al Castell de Tona y apareció Jimmi Jump"

 De vuelta al Balneari tuvimos ocasión de disfrutar de nuevo de sus evoluciones en la "zona espectáculo" que esta vez se había rodeado de una grada para que los asistentes pudiesen disfrutar del espectáculo cómodamente sentados, y la verdad es que disfrutaron y mucho. Además ya había dejado de llover.

Como final de fiesta Joan Cañellas y Pim Terricabras - almas de la montesada - presentaron y homenajearon a todos los pilotos que han sido campeones del mundo con Montesa: Ulf Karlson, Marc Colomer, Doug Lampkin, Laia Sanz, Takahisa Fujinami y Toni Bou, quienes a continuación se pusieron a firmar dedicatorias a los asistentes.

La "colla" del Motoclub Impala siguiendo la tradición iniciada el año pasado acabamos con una comida en el restaurante El Nadal en Els Hostalets de Balenyà dónde los niños - ésta vez algunos menos - tuvieron ocasión de rodar con sus Cotas 25 y 49.

Mi hijo Àlex y yo...Se pasó toda la exibicón gritando "Fujiiii, Fujiiiii !!!"Foto: Jordi Domínguez

VIVA MONTESA !!!

Fotos del post: Jordi Domínguez Codina                                Más Fotos de la Montesada 2010 
                                                             Album Web Picasa Montesada 2010 (Fotos de Jordi Domínguez)

Herramienta especial tuerca de escape Montesa

La idea no fué mía, fué de mi buen amigo Pep Itchart que cansado de los problemas para apretar en condiciones las tuercas de escape con las llaves de gancho de tipo estandard se hizo una llave artesanal que le permitia ampliar el arco de giro y además la cabeza de la llave entraba sin problema entre la tuerca y el tubo principal del chasis de algunos modelos Montesa en los que el espacio disponible es mínimo.

En mi caso el problema lo sufría con la Montesa Rápita, ya que la tuerca del escape y por tanto el cilindro están muy cerca del tubo del bastidor, y no podía acceder bien con una llave estandard, o cuando la podía acomodar bien en los agujeros que ya habían superado la "zona crítica", entonces el recorrido de la llave era mínimo al estar el mango prácticamente en contacto con la tapa del embrague. ¿Cómo lo soluciona la mayoría de la gente?...preguntando a los colegas, la mayoría ponían alguna pieza o trozo de hierro entre la llave y la tuerca para conseguir más recorrido, pero éste sistema además del riesgo de marcar la tuerca o la tapa es peligroso para nuestra integridad...yo me he hecho daño en más de una ocasión. Además ninguna de las versiones que utilicé se adaptaba bien a la tuerca (tetones regulables o muesca en la punta).O el tetón era pequeño, o el soporte del tetón demasiado aparatoso (llave usag) o el diente de anclaje no encajaba bien en los agujeros de la tuerca. Llegué a partir varios tetones de anclaje y los orificios de la tuerca siempre se deformaban.

Cuando Pep me prestó su herramienta, apretar la tuerca fué coser y cantar...entraba bien y me daba recorrido, así que decidí mirar la posibilidad de hacerme una para mi. Consulté en varias empresas principalmente de corte por láser, pero evidentemente hacer una salía por un precio prohibitivo e incluso una serie corta salía excesivamente cara.

La opción definitiva la he obtenido por corte al agua...si, si...agua que saliendo con una presión brutal por un orificio minúsculo, corta con la misma o mejor precisión que el láser. Además de utilizar un hierro de calidad más que suficiente, han sido tratadas térmicamente, cementadas y pavonadas. Yo la he utilizado tanto en la Impala como en la Rápita, pero sirve también para Enduros, Cappras, Texas, King Scorpion, Cotas, etc. y evidentemente es igual de efectiva en cualquier otra marca que incorpore tuerca de escape redonda (Bultaco, Ossa, etc...)

A continuación las imágenes de como encaja y como trabaja ésta llave.

Si alguien está interesado en ésta herramienta no tiene más que dejarme un mensaje en el blog (comentarios) o pasarme un e-mail a: automix250 arroba gmail.com. El precio es de 25€ y la puedo enviar por correo contra-reembolso (6€).

Me han estafado con la Montesa Cappra V75 !!!

Estoy tocado !, y no por el dinero que me han timado. Lo que más me fastidia es que después de mucho buscar encontré el motor que necesitaba y de paso la horquilla y estaba muy ilusionado esperando recibir la moto para empezar a trabajar con el motor. Después de muchas conversaciones con el vendedor, y cuando todo estaba organizado para recoger la moto, el "pájaro" dejó de atender mis llamadas, correos y SMS...y ya hace un mes.

He puesto una denuncia y aunque no confío en que sirva para recuperar ni la moto ni el dinero, espero que por lo menos sirva para que éste chorizo no engañe a nadie más y le fastidie sus ilusiones.

Sus iniciales son ACL, vive en Murcia pero supuestamente sus motos las tiene en un pequeño pueblo que se llama La Dehesa en Letur (Albacete). El pago lo realicé a través de una cuenta bancaria en la Caja de Ahorros del Mediterráneo.

He investigado en internet y con el mismo e-mail y bajo el "nick" de Ronni ya realizó algunas consultas en el foro de La Maneta. De hecho una de sus consultas incorporaba la foto de "MI MOTO" vista por el lado contrario al de las fotos del anuncio posterior. Esto me hace pensar que por lo menos la moto pasó por sus manos y que no se trata de una foto bajada de una web extranjera como ha ocurrido en otros timos que han sufrido algunos colegas.

Ah! en La Maneta sigue teniendo un anuncio activo en el mercadillo de moto moderna. Una Honda CR125...Cuidado!

Soy bien pensado...o demasiado inocente, y aún quiero pensar que al "pobre hombre" le pueda haber pasado algo que no le permita comunicarse...si no es así me encantaría encontrármelo un día y ese día si que le pasaría algo gordo que no le permitiría comunicarse ni por gestos...

En fin...sigo a la búsqueda de mi motor y horquilla.

Montesada 2010

Ya llega la Montesada !!!

Este año celebraremos la 10ª edición, y las actividades previstas serán realmente especiales com o la ocasión se merece,  y es que aparte del 10º aniversario de esta ya mítica concentración, se celebran también los 65 años de Montesa.

Aparte de las siempre bonitas y espectaculares zonas de trial que el incansable  Motoclub Tona marca para la ocasión y de la ruta por carretera que se preparará en colaboración con el Motoclub Impala, para la ocasión se está preparando una concentración de modelos "scrambler" de Montesa (King Scorpion, Texas, Rápitas y King's Automix...) y una concentración de Cotas 25 en las que cualquier aficionado que posea alguno de éstos modelos podrá participar.

También tendremos la ocasión de admirar una buena muestra de dibujos originales de Sisco Garriga con motivos montesistas. En uno de los posts anteriores podéis ver uno de sus dibujos - lástima de modelo humano...que no de Impala -.

Y el plato fuerte del día será la presencia de TODOS los Campeones Mundiales con Montesa: Ulf Karlson (1980), Marc Colomer (1996), Dougie Lampkin (Indoor 2001 - Outdoor 2000, 2001, 2002 y 2003), Takahisa Fujinami "Fuji" (2004), Laia Sanz (2004, 2005, 2006, 2008, 2009 y 2010) y Toni Bou ( Indour & Outdoor 2007, 2008, 2009 y 2010), que aparte de participar en el trial y de realizar la siempre esperada exhibición en la zona final del Balneari Codina firmarán autógrafos a los asistentes...El póster de ésta edición firmado por los 6 es un "trofeo" que pueden conseguir todos los montesistas que acudan a la montesada.

Y ya sabéis... y lo habitual de cada edición, que no por habitual es menos interesante: Desayuno incluido en la inscripción, camiseta conmemorativa y bolsa de regalos, exposición de Montesas, venta de merchandising oficial, fotos históricas y un largo etcétera. El precio se mantiene igual que en los últimos años: 25€.

Estoy convencido de que la 10ª edición de nuestra querida Montesada será todo un éxito.

¡VIVA MONTESA !

Montesa Rápita 250 Montjuïc Réplica (II)

El proyecto sigue avanzando...sin prisa pero sin pausa.

Estoy esperando recibir la Cappra V75 de Albacete para desmontarle rápidamente motor y horquillas y ponerme con ellos, y mientras espero estoy en contacto casi diario con mi amigo John Haberbosch en Estados Unidos que me está consiguiendo algunas piezas muy especiales y complicadas de localizar en Europa: Tapas de motor Automix, algunos piñones de cambio de Cappra, etc.

También he empezado a buscar llantas Akront, un doble leva y un simple leva de Impala y esperando que un día de éstos llevemos ya los bastidores al soldador que tiene que modificarlos.

Una duda que me ha surgido es sobre el color en el que finalmente acabaré pintando la moto. Inicialmente tenía muy claro que debía ser lila como la Automix de serie, pero llevo unos días dándole vueltas al asunto y ya no lo tengo tan claro. La lila que yo recuerdo en realidad no era la 250, sinó la 360 de Escobosa y Castellví. "Coro" me dice que de 250 oficiales también las había lilas, pero tanto él como Xavi las pintarán rojas...Ufff !!!...Qué dilema !!!

De momento, me animo yo mismo mirando lo que ya tengo en el garaje.

Enlace siguiente capitulo (III)

Dibujo a lápiz de Sisco Garriga...Un detallazo !

A Sisco Garriga la gente del Motoclub Impala ya lo conocíamos. Hace unos meses nos hizo llegar algunos de sus dibujos a lápiz con motivos montesistas y nos quedamos alucinados.

El día de la Impalada 2010, mientras aparcaba mi moto, se me acercó y me preguntó si tendría algún inconveniente en que me hiciese una foto para posteriormente realizar un  dibujo de la Impala 2....Algún problemaaa???...al contrario, Todo un honor !!!

Me comentó que hacía tiempo que buscaba una Impala 2 con carenado, y que la mía le había gustado mucho y quería inmortalizarla.

A los pocos días me hizo llegar las fotos que nos hizo a mi y a la Impala, pero hace un par de semanas, lo que recibí por correo electrónico fue algo realmente espectacular...Más vale una imagen... !

El dibujo está realizado sobre cartulina mate medida A3. Se ha utilizado lápiz de plomo de diferentes durezas y tiene zonas difuminadas con varias capas o pasadas. Otras en cambio se atacan directamente para intentar conseguir diferentes texturas de materiales. Me comentaba Sisco que él no tiene una técnica preestablecida. Es autodidacta y a medida que va avanzando, el propio dibujo le dice como debe continuar...Un verdadero artista.

Desde aquí, agradecer muy sinceramente a Sisco Garriga el detallazo.

Ricard Pinet nos ha dejado

Cuando yo era pequeño el ya era GRANDE en todos los significados de la palabra. Después de unos cuantos años sin verlo y sobretodo sin oírlo ahora va a hacer 10 años que volvimos a coincidir en la 1ª edición de la montesada, y sinceramente han sido nueve ediciones inolvidables, entre otras cosas porque el las hizo especiales.

Desde primera hora de la mañana cuando cogía el micro y hasta que se daba por concluido el evento, Pinet no bajaba el ritmo, y no dejaba títere con cabeza. Conocía a todo el mundo y todo el mundo lo conocía y con su genial sentido del humor iba informando puntualmente a todos los asistentes sobre los resultados de las pruebas, sobre quien llegaba y quien se iba, y a veces hasta de algunas intimidades. A su lado, siempre Vera (un beso).

El mundo del motociclismo está hoy muy triste. Nos ha dejado alguien muy especial.

Hasta siempre Pinet!